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撞况不断 2012

2020-07-12 516浏览量
万众瞩目新86厂车

今年首场D1GP台场站,赛前热门讨论话题就是随着丰田全新86的上市,本站也有多部86厂车参赛,其中最引人注目的是织互学植入V8动力的86,以及另一部过去多年征战D1均以AE86车型参赛的好手日比野哲也所驾驶的EJ25版86。而曾在年初Tokyo Auto Saloon中宣称将由谷口信辉驾驶的HKS Supercharge 86,则因改装尚未完成而并未下场,官方预告将于第二站Suzuka登场。


撞况不断 2012织户学的5.0 V8 86在赛前练习遇上了炸引擎的大麻烦,所幸车队财力雄厚加班赶工在周末正式比赛前再落一颗新引擎!
MAX☆ORIDO D1 86

要知道现在D1赛事中的一线厂车引擎出力至少都是500匹起跳,向来行事高调的明星车手织互学,今年既然要以丰田86投入这个火战场,肯定不可能以原厂出力仅200匹的FA20引擎本体下去做动力巨幅提昇,而且他坚持要用Toyota引擎,2JZ当然是目前D1厂车普遍爱用的首选,但他又嫌难度与媒体话题性不够,于是今年1月中他在自己的FB上便公布选定IS-F原厂5.0升代号2UR-GSE的V8引擎,首站台场D1他将先以这颗V8引擎的原厂432hp/51.5kgm动力出赛,但在车台轻量与强化上可是下了一番苦心。


撞况不断 2012源自IS-F的5.0 V8原厂引擎动力432hp/51.5kgm目前仅算堪用而已,日后本车将再进行腹内强化与进/排气周边系统的动力提升。

从1月中拿到实车到改装完成可参加本场比赛,不过短短8个礼拜时间,织互学与Scorch Racing车队技师们先是针对车台进行点焊与遍及全车的防滚笼强化,再将车顶换成乾式碳纤维材质、引擎盖使用FRP製品,搭配流用Mark X改装前轮拱与Varis EVO X后宽轮拱套件,最终目标将车重控制在1050kg以下。引擎动力碍于製作时程过赶,如文前介绍先暂以原厂规格出赛,但织户学已经替引擎準备一堆好料:像是有Mahle锻造活塞、Carrilli强化连桿、Tomei订做高角度凸轮轴与手工汽缸头加工等,引擎监理系统则将使用Motec M880。


撞况不断 2012本车内装以改装完全十足的竞技化,Holinger附换档拨片序列式变速箱、Tilton直立式踏板组与Racepack液晶仪錶DataLogger等一应具全!

而其他系统各部份本车目前则已完成像是有Winter Performance美国製QuickChange可随时设定更换终传比的差速器、流用Corvette Z06 102mm节气门、Tilton赛车直立式竞技踏板组、GT500厂车用KYB动力方向盘辅助系统、Holinger序列式变速箱(JZA80套件+ORC转接座)、ARE机油泵浦、乾式油底壳、外部式水泵浦、AP Air Jack、Racepack液晶仪錶DataLogger、Scott Racing赛车避震器、Project u煞车系统与AD08前235/35ZR19与后275/35ZR19高性能胎...等改装。实际本车在比赛中的表现则不如预期,甚至有点坎坷。从赛前週三练习本车就遇上炸引擎的大麻烦,后来车队连夜赶工再斥资移植一颗全新2UR-GSE备用引擎。而当笔者抵达台场採访週五自由练习赛时,现场已可明显感受到织互学旺盛的企图心,尤其本车V8引擎声浪独树一格,让笔者几乎可以低头专心拍照而单靠耳朵来听音辨认。


撞况不断 2012首战比赛成绩不尽理想,织户学仰天长啸高歌一曲!

週六正式比赛,身为2011赛季排名前十六强种子选手的织互学,则很努力靠着自己优异的甩尾技巧,让这部「原厂」432匹动力的86厂车勉强与场上其他23部平均出力至少约700、800匹的D1厂车较量,最后在取前十六强的单走决胜过程中,很不幸只排名第17而无缘晋级。而在週日D1 Champions世界盃赛事中,织互学则是一路过关斩将超越韩国代表、谷口信辉等人,而最后在遇上台湾之光冯仁稚时,不幸出现引擎故障而被迫退赛...

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