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携手抗敌 Audi S5 A5 Tuned By MTM

2020-07-12 495浏览量

在全球车坛一片节能风潮下,市场上增加许多搭载增压引擎的新面孔,使得过去擅长使用增压引擎的Audi车款,在路上遇到愈来愈多强力挑战者,为击退这些挑战者,两部Audi S5/A5车主,皆不约而同的找上德国MTM改装技术,希望藉此达成动力大幅提昇的目标。

Audi当家双门跑车-A5/S5 Coupe车款

2007年日内瓦车展首度发表的Audi A5/S5车款,乃是以A4车系为基础所衍生出的双门Coupe车型,整体的造型设计概念来自于2003年Audi所推出的Nuvolari quattro概念车,旨在延续80年代Audi Quattro在双门轿跑车坛的历史地位。内装部分,A5/S5的座舱设计以驾驶者为中心,将仪錶板及中控台的控制介面融入浓郁运动氛围设计,同时格外讲究製作工艺与追求精细质感,不仅在车内门板採用全车真皮包覆设计,整合控制按键、饰条、扶手及储物空间,更表现出卓越的人因介面。且拜轴距达到2751mm之赐,Audi A5/S5能提供宽敞的四座空间,结合全景式电动玻璃天窗的标準配备,使得进入座舱时,可充分体验Audi A5/S5宽阔大器的乘驾感受。底盘悬吊设计方面,A5/S5皆配置前轴独立五连桿式悬吊,并透过锁附在副车架上的上下A臂设计强固车身刚性;后轴则採用全新底盘动力学设计的独立梯形多连桿式悬吊系统,带来最高程度的乘坐舒适性及优异的操控稳定性。此外,两部车独家配置的quattro智慧型恆时四轮传动系统,可在激烈操驾过程中因应路况变化,自动感应并针对底盘反应进行前、后动力分配设定,提供动感的操控特性以及高水準的安全庇护。至于动力搭载系统,以这次採访的这部2011年式的Audi A5 2.0 TFSI为例,其搭载Audi FSI缸内直喷引擎科技的2.0升TFSI引擎,透过燃油分层喷射科技以及搭配AVS汽门扬程控制系统,可创造出211匹最大马力与35.7公斤米最大扭力输出。变速箱则配置全新七速S Tronic自手排变速系统,在内外兼备的情况下,使得Audi A5 2.0 TFSI的0~100km/h原厂加速成绩为7.3秒,极速则有238km/h的表现。

携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM这部Audi A5 Coupe车款的外型,因装上Rowen Japan全套空力套件与Carbonrevo 碳纤维引擎盖而显得杀气腾腾,整体造型有别于过去常见的欧系外观套件。
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携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM车尾部分更因为双边四出排气管与线条分明的Rowen Japan后保桿,而显得运动感十足。
携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM胎圈使用MTM20吋铸造铝圈,加上255/35ZR20规格的Michelin Pilot Super Sport轮胎与Brembo 对向六活塞卡钳,而有了上下呼应的改装风格。
携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM这组四出排气管是由Rowen?Japan推出的全钛合金中尾排气管,排气声浪在高转速时反而显得内敛许多。

小改款S5报到 3.0L机械增压引擎
至于另外一部2013年式的Audi S5 Coupe车款,则是2009年时发表的小改款车型,在外观上,小改款S5採用了与小改款A5、A4等车型相同概念的六角盾形水箱护罩,延续了Audi新一代车款的设计语言,虽然看似与A5有着一模一样的车头造型,但是细心观察仍可以发现S5与A5不同的运动定位。除了镀铬水箱护罩内明显的S5铭牌外,S5在前进气栅的边缘也与A5的单层轮廓不同,而是以双层轮廓,并在横条上加以镀铬处理,来营造更多的层次感,低调展现出S-Model的性能气息。在后照镜上,S5也遵循传统採用了金属后照镜外盖,可与车头扮像相呼应。车尾方面,A5和S5的造形差异则更为明显,S5于车尾上同样标上了S5专属的身分铭牌,并採用了更具运动感的后保桿造型,并配置了左右4出排气尾管,比起採用双出尾管的A5车型更具侵略性。至于动力系统的变更则是这次S5车款小改款的重点,其所搭载的引擎从原本的4.2升自然进气V8引擎,改而採用3.0升机械增压V6引擎。虽然在动力数据上,4.2升V8引擎所产出的354匹最大马力,比起3.0升机械增压V6引擎所产出的333匹最大马力,大了21匹马力,但搭载了Quattro全时四轮传动系统,以及S-tronic 7速自手排变速箱的小改款S5 Coupe,却拥有更佳的改装潜力并带来20%的燃油效率进步,使其拥有每公升12.3公里的平均油耗以及每公里190公克二氧化碳排放量之节能表现,而其0~100km/h只需5.6秒的加速实力,应付多数性能车堪称款绰绰有余。不过再怎幺强劲的动力表现,都无法满足热血车主的需求,尤其是面对愈来愈多BMW 320i与335i车主的强力威胁,岂能不透过后续改装来一较高下呢?

携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM

这部2013年式的Audi S5,前保桿同样使用Rowen Japan推出的製品,不过尾翼与左右侧裙则是装上Rieger推出的改装套件,让车辆在不改变原本绅士气息下,还能稍微营造更具运动化的感受。


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携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM铝圈採用国产大厂BC推出的锻造19吋製品,搭配Brembo对向六活塞卡钳,与KW DDC避震器,大幅提高车辆操控性能,直接下赛车场跑都没有问题。
携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM方向盘后方的换档拨片已加装同样由玛雅国际所代理的Tid Style铝合金拨片,带来更为便利与质感的操作套件。
携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM按键超多的排档座右上方又多了一个KW DDC电子可调避震器的控制开关,让车主可随时调整阻尼软硬,以应付不同的使用环境。携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM 

MTM动力套件加持 2.0T马力跃升350匹
为德国VW、Audi Tuner中擅于动力改装的MTM,面对Audi A5 Coupe所搭载的这具原厂代号为EA888 的2.0 TFSI引擎的常规性出力提昇上共有下列几种方式,第一种是基础的重新调校电脑,藉由提高增压值,并配合对等的喷油、点火曲线修正,最大马力、扭力随即能增加至270hp/39.8kgm,成长幅度可谓是相当惊人。第二种则是再藉由中尾段排气管的换装与电脑程式的撰写,让最大马力再度跃升到315hp/41.3kgm的水準;至于第三种方式则是像这次採访的这部车款一样,藉由换装出风量更大的涡轮本体与周边系统的方式,将最大马力一举提昇到350hp的程度,超过S5原厂333hp的性能输出。

至于本车的改装内容除动力系统外,其他方面也着墨甚多,除换装Rowen Japan全套空力套件与Carbonrevo 碳纤维引擎盖,大幅提高车身外型上的张力外,底盘部分更透过MTM 20吋铸造轮圈、Brembo GT6对向卡钳系统与KW V3高性能避震器的使用,进一步强化整体操控性能。内装部分,在车主打算彻底改造的想法下,两张价格不斐的Recaro Sporster Limited Edition限量版赛车椅就出现在车内,提供卓越的乘坐感受,而Rowen Japan Carbon平把方向盘,则赋予车主更佳的操作手感,此外车内所有饰板都已透过Red Carbon内饰件的换装,让内装有着一致性的视觉感受。藉由D-Box仪器实测,在气温高达34度下,本车0~100km/h的加速成绩缩短至5.9秒的境界,100~200km/h的时间则为14.8秒,相较于原厂的7.3秒,进步可谓相当明显。

携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM此车的动力输出在换装加大涡轮系统的改造下,最大马力已大幅提昇至350匹的水準,而位于Down Pipe上的触媒也换成高流量赛车部品,彻底减少排压以强化高转速的性能表现。
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携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM内装布局以红色为主轴,在两张限量的Recaro Sporster Limited Edition赛车椅、Rowen Japan Carbon平把方向盘与Red Carbon内装饰板改造下,使得这部A5拥有极为热血的内装风格。
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460匹最大马力 击退335i的挑战
至于另外一部性能更为强劲的新款S5,在车主希望能获得稳定且强劲的改装效果下,同样找上MTM代为改装爱车。这颗广泛用于Audi多部性能房车上的3.0L V6机械增压引擎,从帐面上的动力数据来看,333hp/44.9kgm的最大动力输出可是设定的相当保守,许多3.0L的高转速自然进气引擎,马力值几乎都可逼近300匹,之所以如此,据MTM表示是因为原厂设定的增压值只有0.5bar,因此后续昇级的空间可是相当大。不过既然是新世代引擎系统,因此在电脑监控这部分自然更加严谨,这颗引擎所採用的ECU系统为德国西门子所开发,对于增压值与速限部分,都有超过以往的严格控制,然而对于专精于VAG改装的MTM自有一套解决的方法,为了进行ECU程式改写,MTM採用了一部名为M-Cantronic的调校电脑,并透过专用线组与进气压力感知器、缸内直喷高压Sensor作连结,这样就能进行ECU程式改写,因此增压值也是利用MTM电脑进行改写。

藉由M-Cantronic调校电脑的修改,能使S5 Coupe的增压值从原厂0.5bar提高至0.8bar,最大马力可提昇至440hp、扭力则是来到53.5kgm,不过由于此车的全段排气系统已经过大幅度改造,加上触媒转换器採用孔数密度较低的赛车部品,因此经德国MTM原厂测试,最大马力可提昇到460匹的水準,最大扭力则保持在57kgm左右,透过此套件的动力昇级,使得本车的0~100km/h测试在高温环境下只需4.2秒即可完成,100~200km/h也只要11.0秒就能达成,整体动力表现幅度相当明显。而据MTM表示虽然MTM针对 Audi 3.0TFSI机械增压引擎,有推出「外挂电脑」及「写入电脑」两种改装方式,但在台湾外挂电脑还是比较受到青睐,原因是拆装方便,回原厂保养保固前都可以DIY进行,是一种相当方便亦可以有相当大幅度效果的改装套件,不过若以这部车来说,如果使用写入电脑的话,最大马力还可提昇20匹,来到480匹的水準,如何选择就看车主决定。

携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM这部S5车款在MTM M-Cantronic外挂电脑、HJS触媒头段排气管,与可变阀门四出中尾段排气管的改造下,拥有460匹的最大马力输出。
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全段排气管改装 可变阀门妙用高
本车动力系统除灌入MTM动力程式外,全段排气管也都已经过强化,Down Pipe由于MTM没有推出相关产品,因此玛雅国际特别透过国内外销大厂製作专用排气管来对应,之后的中尾段才使用MTM的排气管套件,这组套件在左右四出排气尾管中,各安装一个排气阀门,当增压值尚未来到0.5bar前,排气阀门关闭提供低速足够的回压,超过 0.5bar后阀门随即打开,废气大量宣洩让动力输出得以源源不绝输出。底盘部分,本车使用的避震器为KW最新推出的DDC版本避震器,这套避震器本身提供「舒适」、「运动化」与「运动化+」三种模式,驾驶者可在车上透过按钮自由切换,或有iPhone手机的车主只要先在App Store先免费下载好专用软体,就可以透过iPhone对前后悬吊做个别的避震器软硬调整。此外,Brembo GT6对向六活塞卡钳、BC 19吋锻造铝圈与Michelin PS2 255/30R20轮胎等配备,则是提供本车更具内外兼具的操控本质,再大的动力也能抓牢地面。外观部分,则透过Rieger尾翼、Rieger侧裙与Rowen Japan前保桿的换装,让原本略为温和的S5 Coupe拥有更为霸气的视觉感受

携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM

Audi S5内装设计原本就颇具运动性能,尤其是两张真皮可调座椅的包覆性与支撑性更是优异,因此车主并为着墨太多。


携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM 
携手抗敌 Audi S5  A5 Tuned By MTM透过空力套件的改装,若不从车尾铭牌上的字样来分辨,很难找出哪部为S5或A5车款,而这就是改装的魅力所在。
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